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随着特朗普政府贸易战的不断升级配资官司，全球汽车制造商正陷入前所未有的供应链危机。

三位来自物流和汽车行业的高管向英国《金融时报》透露，部分汽车制造商已要求将关税生效后到达的车辆滞留在美国港口，推迟车辆运入美国。由于港口滞留费用高昂，汽车制造商还试图将车辆转移到美国保税仓库，在那里制造商可以临时存放产品而不被征收关税。

行业专家警告，如果美国关税政策不软化，进口车辆在美国港口的堆积将变得"相当丑陋"，几周内港口将"迅速填满"。

许多行业高管仍然希望特朗普对进口汽车征收的关税不会持续太久，这促使一些汽车制造商暂时停止从欧洲工厂或港口运送汽车。奥迪、捷豹路虎和阿斯顿·马丁等品牌已暂停或最小化4月份对美国的运输，押注其当前在美库存足以短期应对市场需求。

在德国，作为全球最大汽车港口之一的不来梅港预计，其往返美国的车辆运输量将损失高达50%——美国市场约占其汽车总运输量的近三分之一。

一位物流高管表示，"暂时等待观察是当前的策略”，汽车制造商正在观望"美国与其贸易伙伴之间是否能达成某种妥协"。由于关税的持续时间或其他国家可能的报复措施仍存在太多不确定性，汽车制造商尚未做出长期生产决策。

根据央视新闻报道，当地时间4月3日，美国总统特朗普在白宫签署两项关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税。特朗普还宣布，对进口汽车加征25%的关税。

根据白宫声明，一些商品将不受“对等关税”的约束，其中包括已经受第232条关税约束的钢铝制品、汽车和汽车零部件。

目前汽车制造商正试图弄清楚他们车辆中的每个组件的来源，这一过程因汽车供应链的复杂性和全球性而极其困难且耗时。

部分德国汽车高管表示，许多公司仍在试图弄清楚关税将如何具体应用，以及什么汽车零部件才能满足豁免。"零部件是指发动机，还是发动机中的每一颗螺丝？"这位高管质疑道。

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